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July 25, 2006

抽選なんて・・・

先日 いっつも取引させて頂いている


部品屋さんから電話がありました


「ガレージ建設されて工具も必要でしょ?」


まァ・・・・・・・・ ネ。 マジ金ないけど


「工具の展示会あるから行ってみませんか~?」


開催される場所がちょっと遠かったので、


あまり乗り気じゃなかったのですが 


部品屋さんが置いていったチラシを見て 考えが急転!


なんと・・・


[お楽しみ抽選会 新品2柱リフト お一人様!]


なんて企画があるみたいじゃないスか。


ご存知の通り、ウチには2柱リフトなんてありません


あるのはボロいジャッキとウマだけ・・・・


引っ越したら絶対導入したいな・・・・と思っていたので好都合。。


こりゃ行くっきゃない!


。。。。。


人間の思い込みって凄いですね・・・・・


しまいには2柱リフトが当たった時のイメージまで


完全に妄想でドンドン出来上がってしまう・・・・・


うん 多分当たる 


間違いない・・・・・


こりゃ神のお告げだ。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。


そして当日。


汚ったないツナギ着て 


大先輩の車屋様に付き合ってもらって


颯爽と会場に。


( さすが工具ショー 汚ったならしい車屋しかおらんな・・・フフフ )←自分もだけどね


なんて思いながら受け付けへ・・・


すると なにやらこの工具メーカーの


営業と思われる男性 (推定36歳) がピッタリ張り付いてきて


なにやら必死にお勧めしてくる・・・


(オレ貧乏なのに可哀そうだな・・・ノルマとかあんだろな。)


期待させても悪いので 適当に生返事をしていたのですが


「目玉企画のリフト抽選会には応募されないですか?」


ソレ来た 


そうそう ソレソレ~♪


「この企画はですねェ 当選された一名様に限りですねェ」


うんうん 当たるんだろ 

 。


  。


 


   。

       。


「特別価格で販売します」

。 
 

  。


  。


 。


へ?


い 幾らよ? 兄ちゃん。。。。。


 。


  。


  。

    。


「40万円です♪♪」



  。

 
。 

。 

  。

あ・・・そう。


そりゃ  そうだよね


くれるわけ ないじゃんって・・・・・・


イヤ~ 暴走ですね 


勝手に暴走して 勝手にかなり残念な一日でした。


たしかに55万位のが40万は安いよ。


「まァ 試しに抽選だけでもされたらいいじゃないですか せっかく来たんだし」


だって 40万だろ?


「すみません +工事費もですね」


もう わかった×2。


あの これって当たったら絶対買わなきゃいけないの??」


「は?????」


その時の営業さんの顔っていったら 


そりゃもう 


こんなヤツ居るんだって サプライズが顔に表れてたね。


しょうがないじゃない。


もういい 中古で結構。


新品はいらんし多分買えん。

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July 21, 2006

突然のロングドライブ・・・

昨日のお昼前に携帯が鳴りました。


相手は同じ年のJ君


あれ?そういえばサーキット行くとか言ってたなァ・・


嫌な予感が・・・・


オレ  「あ~ もしもし」


J    「クルマぶつけちゃった!!」←ハキハキ


あ・・・あ。


新車で買って5年


何せ一回もクラッシュはおろか 板金さえ出した事もないらしいのに・・・・・


詳しくハナシを聞いてみれば フロントからヒットして


インタークーラーやオイルクーラーなどは壊れているが、 


足回りにはダメージが無いとの事。


パーツをもって行って、現地で応急処置をすれば


自走で帰宅できそう ・・・・・・・・・


う~ん  。。。。ちょっと頭の中で迷う・・・・


オレ 「で?場所は何処なの???」


J   「ヒーローしのいサーキット。


ヒーローしのい。


ヒーローしのい??? 栃木?


そりゃヒーローだ


東京から栃木。
。 


 。


ハイハイ。 


何とか行きますよ・・・ 御用聞きですから。

2006_0720mistral20003.JPG

しかも 愛車のゲイカー。 マーチは


前日 突然の原因不明のドライブシャフトトラブルで 


素晴らしい振動が発生。。。。したので使用不可・・・・。←無茶してたわけじゃないです。


仕方ないので普段 滅多に動かさない


ディーゼルボロワゴン車で行くハメに。


これは壊れても無いのに振動が凄い。


しかも遅い。


まあ無事ついて WRCのサービスのように大自然の中応急処置して帰ってきました。


「で?何処のコーナーでコースアウトしたの?」


 。


 。


 。

J  「ストレート。

 。



 。

ストレート??


 。
ストレート??

 。

何やら 走り始めてすぐに ストレート上の水溜りにチョコッと入ったら、


いきなりクルマが真横向いて コンクリートの壁にドカンらしいですよ。


なんか本人的にも納得できないクラッシュのようです。


まァ メインフレームまで逝ってないんだからヨシとしなきゃ。


前日気合を入れて徹夜でサーキット入りしたのに かなり可哀そうなJ君でした。


2006_0720mistral20012.JPG


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July 17, 2006

やっとこさ更新・・・

久しぶりなので


土木の話でもさせてくださいっ


まぁ いつも通りで申し訳ないんですけど。


前回は確か 電気工事のあたりで終わったと思うんですが


今回はその続き 床ですね・・・


ガレージの床といえばコンクリート。


床のコンクリは、最初っから俺的に素人仕事は


絶対イヤで。


金もね~くせして最初っから職人に頼む気満々。


何でかというと 前のガレージは今回よりずっと小さいにもかかわらず


自分でコンクリ挑戦したら、 コテの跡全開、凸凹全開の


ビジュアル最悪の仕上がりにやっつけた経験があって。


まぁ やってから長い事使ったけど ホント嫌で。


ちょっと水で流せば水溜りは凄いし 


とにかくプロのツルツル美肌コンクリで


仕事をするのが長年の憧れだったりして。。。。。。。 (安い憧れです)


まっ・・・そんな訳で ちょっと前から職人さんを探しておったわけです。


でもさ、 知らなかったけど コンクリで土間(床)ってやると


スゲー高いのね。


相場は1㎡ (1m×1mの四角の大きさ) で約6000円だって。


例えば 5m×2.5m位の車庫にコンクリひくと


5m×2.5=12.5㎡×6000円=75000円 (工賃込みだよ)


なんだそんなモンかよ大した事ねえじゃん・・・って感じですけど


俺のガレージは115㎡だから


115×6000円=690000円


69万・・・・


オホッ・・・・・・・・・・


そりゃちょっと 全部任せるのはセレブ気取りだ。


じゃあ出来るとトコは全部自分でやって・・・


うんっ 最後のキモだけプロに押し付けよう。


ワイヤーメッシュ.JPG


写真は[ワイヤーメッシュ]を敷いている所です。


土にまずビニールを載せ、ワイヤーメッシュをコンクリを流す厚さの半分


の位置に敷いていきます。


こんなワイヤーでも入れると入れにないのとでは大分強度が違うんだとか・・・


鉄筋コンクリートと同じ理論ですね。


で、準備ができた所で左官屋の職人オヤジを下見に呼んでみる・・


「なんだ、結構広いじゃんか こりゃ2日に分けないと無理だなぁ・・」


ええっ ??!


2日に分けるって事は 左官屋さんに払う手間賃も倍って事じゃん


何とか1日でできないのォ??←セコ


「それなりにしかできん。ツルツルにしたいなら無理だな。」←キッパリ。


ううっ・・・・・・


憧れのツルツル美肌・・・・ツルツル・・


仕方ないのう。じゃあ2日で。。。。


と、  ガレージ建設始まって以来の 


職人一日2人×2日のチャーターとなりました。


コレに、コンクリ入れる時だけ お手伝いの俺+T君の合計4人体制。


コンクリ入れ.JPG

流しています。


職人マジです


コンクリならし.JPG

均してます。


写真の職人さんは現在71歳、 左官屋になって55年なんだって!


まさに左官業界の生き字。


半世紀以上も左官屋なんて凄いよね


均すのは素人には手伝えないので ジッとT君と見つめる・・・・


T君。 食欲が無いと言った後に


2人分お昼ご飯を買うのは犯罪ですヨ。


コンクリならし2.JPG


職人汗ダクダクで超真剣・・・・


仕上がりは・・・・


上手い!納得!満足

さすが日本の職人 腕がイイネェ


で、最終的な請求書いくらでくるんでしょ ?


ちょっと怖え~な★


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July 11, 2006

危険こそ惹かれる・・男のマシン

アウディってありますよね。


ドイツ車でエンブレムがオリンピックの。


どんなイメージを持ってますか・・・?


お洒落なドイツ車? 気品がある車・・?


俺の個人的なイメージとしては かなり偏ってるけど


危険な魅力のある野蛮車で。


どうして そんなかって言うと 昔、昔の、大昔の


1980年代初頭のラリー車、


アウディ クアトロのイメージが強いから・・・


この車、 当時の世界ラリー選手権はとんでもないレギュレーションでやっていて、


その年代の始め頃から登場して一つの時代を築いた。


当時、グループBという 乱暴に言うと 


何でもアリのレギュレーションの時代に生まれた車。


アウディ クアトロので俺が一番好きなのはアウディ クアトロS1


スポーツ クアトロってやつで


後半に登場したこの車 何せ外装は ほぼ族車。


audi_6.jpg


直列5気筒っていう珍しいレイアウトなので 


独特のエンジン音で パワーは450馬力


これは当時にしてはかなりの物で 


これを ラリーの狭いコースで踏み切るのは


世界の一流ドライバーにとっても走りは根性が必要だったらしい・・・・


当時はこんなバケモンマシンが 各メーカーで競って作られ、


市販車を全く無視したラリー専用車達は


どんどん速くなっていって、狭いラリーコースの中で


ついには人間の反射神経の 限界に達していたそうな。


今よりもずっとタイヤの性能も悪くて


ホント ドライビングは難しかったみたいですよ。。


結局 大きな事故が1985年頃から


頻繁に起こり、1986年一杯でこのレギュレーションは禁止になった。


もっと遅い車にしなきゃって 1987年から 


一応 市販車をベースに改造するレギュレーションにした。


で、この危ないラリー車の時代のマシン達・・・


走りは野蛮。


そこが大好きなんですけど


こんな感じ


車内からの映像とかだって 今よりも見ている観客の規制がないから


イン側はいつも人スレスレ。


多分この時代のプロは人間がフェンスくらいにしか思ってないんじゃない?


人間と人間の間をドリフトえ抜ける・・・


これも大変危険かつ野蛮。


一瞬だけどこんな感じ


あとこのこの時代、女でメチャクチャ速いドライバーがいちゃんですよ。


知らないと思いますけど ミシェル・ムートン。


こいつはマジすごいよ。


女だからって 話題性で走れてんじゃなくて


ホントに速いからワークスカーに乗っていた。


多分世界で一番速い女でしょう。今は引退してババアでしょうけど・・


もうこうゆう凄いヤツはでてこないでしょうね~。


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July 08, 2006

男の中の男・・・・

鳶は芸術である


俺は個人的にヒルズ族よりも何よりも


鳶はホントに凄い職業だと思う・・・・・・・


何でこんな事を急に言い出すかって言えば


ウチのガレージの裏に一月ほど前から 鉄塔(アンテナ)の工事が始まって


基礎工事が ついに この間終わったんですよ


ずっと前から 鉄塔を建てる時がスッゴイ楽しみだったんです


個人的に。


俺は半端じゃない高所恐怖症・・・・・・


新しいガレージの一番高いところで4メーターでかなり怖い。


ハシゴ登っても、どっかにいつも ガシッっと捕まって 


見ている人に笑われる程・・・・・・


マア そんな経緯から 高い所で仕事してる鳶に 憧れの念を抱くんです。


そしたら 


裏に鉄塔専門の スペシャル鳶が来るっていうじゃない?


もう真裏に サーカス団でも来るんじゃないかって位楽しみで・・・・


昨日は下から一人で2時間位 ずっと作業を眺めていたよ

鉄塔全景.JPG


なんたって凄いのは 当然だけど人の手組みって事。


クレーンで上までパーツあげて ボルトは人が締めこんで。


そのうちクレーンの高さを 鉄塔が越えていって・・・・


クレーンが届かなくなってしまう。 どうするんだ???


なんと 


人力で小型クレーンを上に添えつけて


あとは一本 一本パーツを持ち上げて 人力で組んでいく・・・


一番上に登って 気合が違うのがどうやら親方。

2006_0708mistral20033.JPG


半端じゃない。 グラグラする小型クレーンに余裕でよじ登り


力技で組み付ける


あの位置をズームで写真を撮ってみる・・・・


力技.JPG


ありえないね


あの高さで両手使って作業ですか マジ余裕っスね。


凄くカッコ良かったっス。


個人的には 車のレースを間近で見るよりも何よりも 迫力が。


完成時には まだまだ高くなるらしいよ ムフ♪


さてさて明日も楽しみだな。 あ 明日 日曜か・・・・
  

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July 05, 2006

スラストベアリング

とっ・・たまにはエンジンの話でも


一応車関係のブログなんですね 自分でも見失ってます。


今日はエンジンの内部の縁の下の力持ち?


でもないか・・スラストベアリングについて書いてみます。


2005_1218mistral20111.JPG


この写真の写っている ちょっとゴールドっぽい半月のパーツが


スラストベアリングです。


上のメタル同様に ブロック内で回転するクランクシャフトと 直接表面で触れ合うパーツで、


エンジン内部のブロックの中央部にとりつけられ


スラスト位置.JPG

クランクシャフトのスラスト側 (縦側) の力をこのベアリングで受け止めます。


このテのベアリングはクランクのメインメタル同様、 


ベアリングという言葉で想像する メジャーなボールベアリングタイプではなく


オイルで保護された表面上で触れ合う プレーンタイプのベアリングです。


クランクシャフトはエンジン始動中 回転しているだけではなく


縦方向にも若干動いており、 


その動きを抑制し 最適なクリアランスを保つのがこの部品の役割です。


。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


クランクの縦のクリアランスを測定している所です


組み付け時には必ずチェックします。


スラストガタ測定.JPG

通常 このスラスト方向のクリアランスは メインベアリングのように


色々な厚さのベアリングがメーカーから用意されていない為、


任意のクリアランスに微調整することは難しく


もちろんそれは メーカー側のあまり磨耗する部分ではない・・・という


考えの表れかもしれません。


スラストベアリング.JPG


これは約2万キロ程使用したスラストベアリングですが


前後で磨耗状態全く違うのがよくわかると思います。


これは特別珍しいものではなく、


マニュアル車の場合 クラッチを切ると、その縦軸方向の力は


フライホイルを通してクランクに伝わり


最終的にスラストベアリングが受け止めるので


クラッチを切る前方向の力がかかる側のみ 磨耗していくのです。


これは強化クラッチなどで、圧着力の強いクラッチほど負担は大きくなっていきます。


簡単にイメージすると 走行中いい勢いで回転するクランクシャフトを


縦方向にクラッチを切る度に ドンッと押し付けているのです。


スラストベアリングには メインベアリングのように


クランクシャフト側のオイル穴から 潤滑のため絶えずオイルが供給される


ような設計には一般的になっていないので、


走行中のあまりに雑なクラッチワークは それなりに負担になってしまいます。


もうひとつ 知らず知らずのうちに傷めてしまうのが、


エンジンの始動時 セルを廻すときに同時にクラッチを踏んでいるのは


かなりの負担になるようです。たしかに安全面ではいいかもしれませんが、


始動前に エンジンオイルが上手く廻っていない状態のスラストベアリングを


クラっチでギュッと押さえ込んでセルを廻すわけですから


確かにあまり良くはありません。


強化クラッチを入れている人は特に要注意だと思います☆


バラしてみると 人それぞれ微妙に使い方で磨耗も違っています。

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July 04, 2006

ガレージ建設の進み具合は・・・??

イヤー   また今日もやちゃったヨ。


ほとんど書き終わって 些細な操作を間違えたら


全部消えた。


二回も同じほど無駄な事ってないよね


そういえば まだ前から全体を撮った写真って


アップしていなかったみたいで


こんな感じ


全景.JPG


結構ショボイって??


大きな物置って感じですねェ


まぁ シロートが勢いで作るならこのくらいが限度だね マジ。


実際かなり疲れてて 辛かったなぁ


ってか二度とやりたくないってのが本音ですね。


この作業やって、夜車の作業する時が一番辛いね


早く終わらせたいけど 面倒で勢いは失速気味。


ま、


でもちゃんと一応形にはなってきたでしょ?


後ろ・・・・

2006_0701mistral20011.JPG


段々を終わりに近いずいてきたので


電気工事なんか始めて。


電気工事は100Vと動力の三相200V引くんですが、


昔、18くらいの頃 


電気工事のバイトやってた事があって、


そん時の親方を 呼びつけてやってもらいました。


親方 当時と全然変わってない


若いなぁ


電気や.JPG


「明日の朝7:30に行くから 居てくれ。そんで手伝って・・。」


とか言ってたんで 朝から行ってみても・・・


おっ?


オヤジおらんぞ?


やるな。 


連絡も無しに軽くバックレ。。。。


そのラフなノリも昔のまま


次の日はイキナリ朝6:30に電話で 


「これから行くわ~」だって。


そんで


「コンセント付けたいトコに印しとけよォ」


ハイハイ


よーく考えて ココとココとォ・・・・・印を付けてみた。


夕方見たら 確かにコンセント付いてんだけど


ビミョーに位置が違う。 ヒドイところは付いてすらない(笑)


「だってよォ あそこに付けんの面倒くせえんだもん。いいよな? な?」


ハイハイ。


「足りなかったら自分で足せよ。な。」


ハイ。


「あと蛍光灯は面倒クセェから 付けといてくれよ 。な。な?」


ハイハイ いいですよ


蛍光灯.jpg


どうもこの人と作業してると 永遠に弟子と親方なんだね。たとえ客でも。


なんだか昔を思い出す懐かしくて 楽しい時間でした。


オヤジさんが現場で余ったパーツなどを使って


工事費は安くまとめてもらいました サンキュ♪


さて いまは最後の難関の


床のコンクリート敷きの準備中


これが終わればほぼ完成です。


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July 01, 2006

ニュルブルリンクを走った??

NEC_0028.JPG


可愛い娘がいる 
 

ゲイカーオーナーのIさん


出張先のドイツでは・・・??


マジメにお仕事はされているようですが


やっぱりというか、


少年の心はしっかり持っておられるようで。


ドイツの歴史的にも有名なサーキット、ニュルブルリンクを走ってきたそうです。


ニュルっていえば昔はF-1ドイツグランプリもやってたようなコースで


往年のフェラーリの名ドライバー


ニキ.ラウダがクラッシュして大火傷を負ったコースとしても有名。


コース1.JPG

アップダウンが多くて 一周もかなり長くて 


しかも 危ない。事で有名。


かなりの人数死んでるらしい


でも 


俺も走ってみたい・・・・・!


32点くらいのロールバーが入った車とかなら。


まぁ  スゲー面白かったとかいう メールと写真が届きました。 


うん 羨ましい・・・・・。普通に。


でもさ、


凄いよね このIさんのバイタリティ。


家族を日本に置き去りにして?!


海外で出張して、ただでさえ バカが多い外人と堅い仕事して、


いろんなストレスとかかも多いだろうに


ダラダラ休んでないで キレて海外のサーキットまで走っちゃうんだからね。


あ、 そういやぁ 


昔ラリーやってる頃、こうゆう先輩いっぱいいたなぁ。


結構みんなオッサンだったけど


みんな以外に医者とか弁護士とか 昼間は立派な堅い仕事してて


社会的地位もしっかりした人が多いのに


夜になるとストレスからキレて 乱暴に暴走しちゃうみたいな。


○○医の○○さんは あまりの忙しさに山に行く時間がとれない時は


どうしてるんですか?って質問したら

 。

「インプレッサに首都高でフルピンのスパイク履いて練習してるyo」


 。


って 笑顔ひとつ見せず真顔で言っていたしね。


・・・・・イカてるよな。 マジで


このテのオヤジは金もあるし、やりたい放題。


すごいよ 昼間とのギャップが・・・・・・


中年ストレスギレと名付けてまいました。


あ、 ちょっと脱線しましたね。


Iさんはそこまでじゃないです。予備軍ぐらいです。


Iさんに話を戻すと・・・・・・


2回目は 会社の通勤用のVWじゃ我慢できなくなって、


何やらイジッてあるBMをレンタルして


さらに走りこんだらしい


レンタカー.JPG


レンタカーコックピット.JPG


しかも しっかり3回もコースアウトしたんだって。  やるなぁ


雨が降ってるなか ぶつけたら自腹のレンタカーで


全開できるIさんは凄い。


前を行く 黄色いフェラーリに追いついただか何だかしたそうです。


車載.JPG


で、今回のストレス発散の費用は・・・・


軽く10万オーバーだそうですよ。


きっと奥さんに内緒だろうな  やるなぁ・・・・。

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PROFILE

管理者近影
管理者:masa
車のチューニングの仕事をしており、現在 はエンジン関連を主にやっています。 日々思いついたことや昔話などを書いてい きたいと思います。

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