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作業事例にMPVのエアロ作成を載せました。
興味のある方は、ご覧ください。

マツダ MPV エアロ作成

お久しぶりです。既に先日の話ですがお休み日にレーシングカートに行って参りました。

一緒に走ったのはいつもの仲間プロドライバーの吉原大二郎と少年S君です。

大二郎はプロだから速くて当たり前？だけどこの少年Sがまた速い。

その昔はフォーミュラにフル参戦。今は自転車屋さん

走るとまるで手に負えない狂犬。（笑）

二人のおかげで腕がパンパン。正直３日位辛かった

年齢と共に体力が確実に衰えています＝精神力も衰えてます。

昔はゼッタイ嫌だったけど今は抜かれても　まっいいかな～なんて（ウソ？）

ドライビングは？案外乗れる気でいます。。。そう思ってたいですね

楽しかった～

次は何の車で勝負する？Ｓ君。

レース用エンジン制作過程を作業事例に追加しました。

こんにちは

お久しぶりです。かなり間が空いていますが着々と作業は

進んでおります。

前回一箇所足りなかった‘ツノ‘を新規作成していきます。

まずは造型用のウレタンフォームをラインにピッタリ合うようにカット

そして実物よりやや小さめに整えます

これを所定の位置に接着

そして上から直接ファイバーを張って形を整えていきます。

出来てきました。ここまできたらパテを使って細かく整形します

形になった所でサフェを吹き最終的なチェックそして研磨をします

いい感じに複製できました　バックフォグの部分も完成です。

これでリアバンパーの加工は終了。

次はフロントバンパーの加工です。

オーナー様の希望はフロントのダクト部分にＦＤ用のウインカーレンズ

を埋め込みたいとのご依頼。

ここの部分です。

簡単にはいきそうにありません。。。

このような場合、加工する前に、裏側のボデイーやフレームのスペース

をチェックしたり慎重に検討して位置を決めます。

まずランプの枠になる部分をワンオフすると時間がかかるなァと

オーナー様と相談していると、ならFD用のバンパーを一個買いますと

オーナー様。すごい情熱ですね。頑張らねば。

数日後バンパーが到着。

新品が勿体無いんですが

使うのはココの部分だけです！

この部分をカットしたバンパーに組み込み

慎重に位置きめします。仮の固定としてボルト留めです。

裏側「はこんな感じ　かなり後ろ側に入り込みます。

針金は仮の固定用。この大きな隙間をファイバーで造型、

そしてバンパーのデザインと自然に馴染むように作っていきます

まずは上面を型を作ってファイバーを張り込んで整形

その両脇もファイバーを張っていきます

裏側はこんな感じ　しっかりと接着されて一体化しています

表側です。ここまできたらパテを使って仕上げていきます

文章にすると一瞬ですがかなり時間がかかってしまってます。

やはり既製品をそのまま付けるのとは違ってその数倍は時間が

かかります。その分やりがいはあります。

サフェを吹いて確認。

ここの部分の加工が終了しました。

次回はいよいよ塗装です

思い切りブログさぼっていましたが元気にしております。

おかげさまでお仕事が忙しく、業務を夢中でこなしているといつの間にか

時間が過ぎている・・・このご時勢にありがたい話ですね！

ＭＰＶのエアロですがお客様の希望で細かいエアロ加工を含み、他の車の

合間をみてやっているのですがなかなか進みません。

オーナー様より時間よりも仕上がりと拘り重視で・・・との依頼なので

時間が掛かってもオーナーの拘りをじっくり聴きましょう。

さて、この間仮つけしたリアバンパーの下にオーナー希望の

RX－8のリアフォグを埋め込んでいきます

バンパーの下側の中央の位置にこのライトです。

このランプ、形も複雑で本体自体に微妙なアールがついているので

ランプの形に穴をあけてそこに埋め込み・・みたいな単純作業では逃げられそうに

ありません。

とりあえず埋め込み位置のあたりから直接型をとって複製を作ります

簡単にはがれるようにマスキングテールを張ります

ファイバーを３プライはって

作れました

今度はランプの枠を作っていきます

ランプにマスキングして硬い紙を巻き、直接紙にファイバーを張って

抜いていらないところをカットすると

出来ました　大量生産ならしっかりした型を作りますが一品モノは

このようなやり方がコストとか色々な面で効率的・・・かな

最初に作ったパネルに埋め込み、下に付けるので少し角度

をつけます。ランプ本体がパネルから飛び出すので

簡易的な型として油粘土を盛って

ファイバーを張って形を整えます。出来てきました

バンパーをカットして接着です。裏からファイバーを当てているので

元と変わらない強度が出ています。

今度は真ん中にランプが来たので　切り取られた‘ツノ‘を

横に移植したいというオーナーの希望で

横に移植です

できました。‘ツノ‘が一個足りませんので

これはソックリにワンオフしないとですね。。

先は長いです。

お久しぶりです

例の震災があってから、皆落ち着かない日々を送っていると思いますが、

自分に出来る事といえば、自分のやるべき仕事をガンガンやるくらいしか

出来ないので、なるべく普通とおり頑張っていきます。

皆お休みモードに入っちゃうと経済も活性化しないですからね

さて　今回はマツダＭＰＶにフルエアロ取り付けのご依頼です。

オーナー様は、フロントバンパー交換が必要なヒットをしてしまい

それならエアロバンパーに・・・との事でしたが、エアロの納期が一ヶ月

もかかるという事で、とりあえず純正品の未塗装で我慢されていましたが

先日無事納品され作業開始です。

まずは純正品を取り外し、

未塗装のエアロバンパー(FRP)を、仮付けしていきます

ＦＲＰのバンパーはこの仮付け作業が大変重要になります。

はぼ8割のバンパーが箱から出したそのままの状態では

車に装着すら出来ない物が多く、干渉する所を少しずつ削って

フィットさせていきます。

中には何処をどう調整してもうまくフィットしない物もあります

フロントバンパーは時間こそ掛かりましたがナカナカのフィット

そして次はリアバンパー

純正品。

取り外すとリアフェンダーとバンパーの取り付け部は

ビス一本と　このパチンとはめ込みです。

ここを例にとれば、純正品は金型で作ったPP製の為

バンパーの肉厚も一定でこの隙間にピッタリパチンときます

ＦＲＰの社外品の取り付け部の肉厚は

前がとても厚いのでこのままでは取り付け出来ません。

こういった部分一つ一つ発見して調整していくのが

仕上がりに大きく反映されます。

リアもピッタリきました

さて次はサイドステップの仮付けです。

今年に入ってからなんですが、最近月に一回レーシングカート

に乗っています。思い起こせば１５年位前？

高校生の頃、バイトして２年ほどレースをしていた事があるのですが

常時資金不足＋豊かな才能には恵まれなかった為、あまり成績はパッせず

免許をとれるあたりにスパッと辞めてしまったのですが、

ある時、友人のプロドライバーＤが突然トレーニング用にカートを

買ってきて、やろうぜっ！みたいな。

最初は全く乗り気では無くて、勝手に行ってくれば～みたいな感じ

だったのですが、

年明け当りに、じゃー久々に行きますかーってな事になり

プロＤ＋ウチに出入りしてる若い子S＋俺

の３人で一台のカートを乗り回したのですが、

こうゆうシチュエーションだと結局誰が一番のタイム出すか！？

って事に争点が絞られてくるんですよね

自分が出したタイムを次乗った奴が更新してまたその次が・・・

大の大人がムキになって走りまくった結果

新車に近いくらい綺麗なシャーシの下はインカットで傷だらけ

シートは擦りまくりで底に大きなクラック(再起不能)

しまいにはエンジンまで不調に・・。

にしても楽しかった　

やっぱり昔の高校生くらいの若い頃やってた物って異常に

懐かしかったりするじゃないですか。

というわけで　だんだんマジに。

そして若い子S君もマジに。

というわけでカートを一から勉強中です。。。(もちろん仕事第一でね)

自分で申告が必要な方、もう終わりましたか？

僕なんか昨年は最後の最後の締め切り日に出してきました。

その割りに税務署には大勢の人。人。人。

周りのコインパーキングも全滅。

こんなギリギリ野郎自分だけかと思ったのに

あまりの仲間の多さにビックリ！

というわけで最終日は混むので今年は少しは早く出さそうと

やっております。

どうでもいいでしょうが画像はうちの工場の事務所。

一年分のメチャクチャナになってる領収書を整理中。