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こんにちは

お久しぶりです。かなり間が空いていますが着々と作業は

進んでおります。

前回一箇所足りなかった‘ツノ‘を新規作成していきます。

まずは造型用のウレタンフォームをラインにピッタリ合うようにカット

そして実物よりやや小さめに整えます

これを所定の位置に接着

そして上から直接ファイバーを張って形を整えていきます。

出来てきました。ここまできたらパテを使って細かく整形します

形になった所でサフェを吹き最終的なチェックそして研磨をします

いい感じに複製できました　バックフォグの部分も完成です。

これでリアバンパーの加工は終了。

次はフロントバンパーの加工です。

オーナー様の希望はフロントのダクト部分にＦＤ用のウインカーレンズ

を埋め込みたいとのご依頼。

ここの部分です。

簡単にはいきそうにありません。。。

このような場合、加工する前に、裏側のボデイーやフレームのスペース

をチェックしたり慎重に検討して位置を決めます。

まずランプの枠になる部分をワンオフすると時間がかかるなァと

オーナー様と相談していると、ならFD用のバンパーを一個買いますと

オーナー様。すごい情熱ですね。頑張らねば。

数日後バンパーが到着。

新品が勿体無いんですが

使うのはココの部分だけです！

この部分をカットしたバンパーに組み込み

慎重に位置きめします。仮の固定としてボルト留めです。

裏側「はこんな感じ　かなり後ろ側に入り込みます。

針金は仮の固定用。この大きな隙間をファイバーで造型、

そしてバンパーのデザインと自然に馴染むように作っていきます

まずは上面を型を作ってファイバーを張り込んで整形

その両脇もファイバーを張っていきます

裏側はこんな感じ　しっかりと接着されて一体化しています

表側です。ここまできたらパテを使って仕上げていきます

文章にすると一瞬ですがかなり時間がかかってしまってます。

やはり既製品をそのまま付けるのとは違ってその数倍は時間が

かかります。その分やりがいはあります。

サフェを吹いて確認。

ここの部分の加工が終了しました。

次回はいよいよ塗装です

思い切りブログさぼっていましたが元気にしております。

おかげさまでお仕事が忙しく、業務を夢中でこなしているといつの間にか

時間が過ぎている・・・このご時勢にありがたい話ですね！

ＭＰＶのエアロですがお客様の希望で細かいエアロ加工を含み、他の車の

合間をみてやっているのですがなかなか進みません。

オーナー様より時間よりも仕上がりと拘り重視で・・・との依頼なので

時間が掛かってもオーナーの拘りをじっくり聴きましょう。

さて、この間仮つけしたリアバンパーの下にオーナー希望の

RX－8のリアフォグを埋め込んでいきます

バンパーの下側の中央の位置にこのライトです。

このランプ、形も複雑で本体自体に微妙なアールがついているので

ランプの形に穴をあけてそこに埋め込み・・みたいな単純作業では逃げられそうに

ありません。

とりあえず埋め込み位置のあたりから直接型をとって複製を作ります

簡単にはがれるようにマスキングテールを張ります

ファイバーを３プライはって

作れました

今度はランプの枠を作っていきます

ランプにマスキングして硬い紙を巻き、直接紙にファイバーを張って

抜いていらないところをカットすると

出来ました　大量生産ならしっかりした型を作りますが一品モノは

このようなやり方がコストとか色々な面で効率的・・・かな

最初に作ったパネルに埋め込み、下に付けるので少し角度

をつけます。ランプ本体がパネルから飛び出すので

簡易的な型として油粘土を盛って

ファイバーを張って形を整えます。出来てきました

バンパーをカットして接着です。裏からファイバーを当てているので

元と変わらない強度が出ています。

今度は真ん中にランプが来たので　切り取られた‘ツノ‘を

横に移植したいというオーナーの希望で

横に移植です

できました。‘ツノ‘が一個足りませんので

これはソックリにワンオフしないとですね。。

先は長いです。

お久しぶりです

例の震災があってから、皆落ち着かない日々を送っていると思いますが、

自分に出来る事といえば、自分のやるべき仕事をガンガンやるくらいしか

出来ないので、なるべく普通とおり頑張っていきます。

皆お休みモードに入っちゃうと経済も活性化しないですからね

さて　今回はマツダＭＰＶにフルエアロ取り付けのご依頼です。

オーナー様は、フロントバンパー交換が必要なヒットをしてしまい

それならエアロバンパーに・・・との事でしたが、エアロの納期が一ヶ月

もかかるという事で、とりあえず純正品の未塗装で我慢されていましたが

先日無事納品され作業開始です。

まずは純正品を取り外し、

未塗装のエアロバンパー(FRP)を、仮付けしていきます

ＦＲＰのバンパーはこの仮付け作業が大変重要になります。

はぼ8割のバンパーが箱から出したそのままの状態では

車に装着すら出来ない物が多く、干渉する所を少しずつ削って

フィットさせていきます。

中には何処をどう調整してもうまくフィットしない物もあります

フロントバンパーは時間こそ掛かりましたがナカナカのフィット

そして次はリアバンパー

純正品。

取り外すとリアフェンダーとバンパーの取り付け部は

ビス一本と　このパチンとはめ込みです。

ここを例にとれば、純正品は金型で作ったPP製の為

バンパーの肉厚も一定でこの隙間にピッタリパチンときます

ＦＲＰの社外品の取り付け部の肉厚は

前がとても厚いのでこのままでは取り付け出来ません。

こういった部分一つ一つ発見して調整していくのが

仕上がりに大きく反映されます。

リアもピッタリきました

さて次はサイドステップの仮付けです。

今年に入ってからなんですが、最近月に一回レーシングカート

に乗っています。思い起こせば１５年位前？

高校生の頃、バイトして２年ほどレースをしていた事があるのですが

常時資金不足＋豊かな才能には恵まれなかった為、あまり成績はパッせず

免許をとれるあたりにスパッと辞めてしまったのですが、

ある時、友人のプロドライバーＤが突然トレーニング用にカートを

買ってきて、やろうぜっ！みたいな。

最初は全く乗り気では無くて、勝手に行ってくれば～みたいな感じ

だったのですが、

年明け当りに、じゃー久々に行きますかーってな事になり

プロＤ＋ウチに出入りしてる若い子S＋俺

の３人で一台のカートを乗り回したのですが、

こうゆうシチュエーションだと結局誰が一番のタイム出すか！？

って事に争点が絞られてくるんですよね

自分が出したタイムを次乗った奴が更新してまたその次が・・・

大の大人がムキになって走りまくった結果

新車に近いくらい綺麗なシャーシの下はインカットで傷だらけ

シートは擦りまくりで底に大きなクラック(再起不能)

しまいにはエンジンまで不調に・・。

にしても楽しかった　

やっぱり昔の高校生くらいの若い頃やってた物って異常に

懐かしかったりするじゃないですか。

というわけで　だんだんマジに。

そして若い子S君もマジに。

というわけでカートを一から勉強中です。。。(もちろん仕事第一でね)

おはようございます。

今日は朝からウチのガレージのある八王子も雪です。

どうせ降らないだろうと思っていたのですが

スタッドレス装着車は見事に全部、代車として出はからっており

自分は夏タイヤ。。まーお客さんが困らないならいいか

昨日はカルディナの車検とステップ部の板金をやらせて頂いてました。

よく修理する事が多い箇所です。

ここの部分の特徴はこのパネルがボディの剛性にも関わっているため

パネルが硬いのと、当然袋状になっているため裏から手が入らない

のが特徴です。

無理に引き出すとパネルが千切れるので様子をみながら板金していきます。

夢中で作業していたら塗装まで完了していました。

作業途中の画像がなくてすみません。

修理ご依頼頂きましてありがとうございました。

無事塗装完了しました。

バンパーは新品に交換。各部のチリも綺麗にでました。

修理ご依頼いただいてどうもありがとうございます

こんいちは。いくらか暖かくなってきました

もうそろそろ花粉が飛ぶのか？我がガレージの廻りは杉だらけなので

考えただけで恐ろしい。。車も汚れますしね。

日産ＡＤバンの修理をご依頼頂きました　ありがとうございます。

今回はお客様のご都合で、探して部品があればリサイクルパーツで

修理する事になりました。

バンパーは×

ヘッドライトもウィンカーランプも付け根が割れて×

フレームは先端が曲がり下側に下がっています。

まずはフレームの修正からはじめる事にしました。

少しずつ引きながら寸法を出していきます。

完了しました。この後に、塗装・組みつけの前に全ての

外装を一度仮組して確認します。

次はボンネット先端の板金です。

このように二重に折り返された角の部分は硬いですね

何とか板金終了

フェンダーは見た目よりも大きく緩く歪んでいて損傷が大きいので

リサイクル品に交換です。

ボンネットの先端とその他の部分とのカーブを確認する為に

仮組しました。

問題がないようなので塗装に入りましょう。

明日には塗れるかな

こんにちは

今回は前回の続きで塗装を剥いだ後からの作業を紹介します。

塗装を剥いだらできるだけすぐにさび止めを塗ります。

よくその上に直接塗装するイメージを持っている方多いようですが

塗装前の下地も数工程あるのです。

ウチでは錆び止にストップブラストという錆び止めを塗装します。

これを２回塗装して、赤外線乾燥機でじっくりと乾燥させます。

乾燥したら軽く表面を磨いで足付けをして次に２液硬化型の

サフェイサーを２回塗ります。

そしてまたじっくりと赤外線乾燥機で乾燥させ

完全硬化したら　今度は入念に表面を研磨します。

ここで小さな傷があったりするとそれが塗装の仕上がりに直接影響します。

研磨したら脱脂作業をしてやっと塗装です。

綺麗に艶がでました。

この後、またじっくりと乾燥させて表面をバフで磨く磨き作業を経て

やっと完了です。

本日は昨年修理させて頂いたプレセアのお客様より、ボンネットの再塗装のご依頼を頂き作業開始です。

前回のリア部分の修理を気に入って頂いたようで２回目の依頼、有難いですね。

この車両ですが、ボンネットのみ塗装が異常に劣化しております

一番表面のクリアー層がパリパリきております。

よく年式の経過した濃色の車両の屋根などに見られます（某メーカーに多い）

最初は塗装が白く曇り始め、何かな～と思っているうちに剥がれ始めます。

屋根など上面に多く見られるのは日光による紫外線の影響です。

こうなると塗装自体は完全に劣化しています。塗装自体の成分は樹脂の一種ですので、

日光で硬化してパリパリになったプラスチックと一緒です。

このような塗装を修理するのは案外大変です。

以前、劣化した塗装の表面を研磨してツルツルに均して、上に２液のサフェを吹いて密閉し

その上に塗装しましたが、約半年程で表面にうっすら下地の跡が出現しました。

人間でいう足場がズタズタの上を歩くようなものでありまして、

既に劣化し密着していない塗装のうえに正常な塗膜をのせても、下がグラグラと動きそれに

つられて上塗りも動いてしまいます。

このような修理は下地の劣化した塗装を全て剥いで一度リセットしなければ完全には修理できません。

というわけで夢中で剥ぎました！

実は鉄板の素地まですべて剥ぐのはかなり大変です。。。。。

純正塗装は通常　クリアー→カラーベース→場合によってサフェ→さび止めの電着→鉄板・・の３～４層になっており、

ペーパー、薬品さまざまな物を使って全て取り除きます。

早くしようと荒い番手のペーパーを使うと、鉄板に深い傷が入るだけでなく

研磨時の熱で鉄板が反ります。

剥いだらすぐに防腐をしないと生の鉄板は空気中の水分ですぐ錆びます。

そんなわけですぐ防腐いたしました。その模様はまた後日紹介致します。